7·23动车事故

核心提示: 2011年7月23日 (农历六月廿三),7·23动车事故。

2011年7月23日 (农历六月廿三),7·23动车事故。

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场

2011年7月23日20时27分,北京至福州D301次列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车追尾,造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。目前死亡人数上升至35人。这次事故造成40人(包括3名外籍人士)死亡,约200人受伤。

7月24日,铁道部发言人王勇平在新闻发布会上向一名从D301次列车上幸存的记者鞠躬致歉。当日,铁道部召开“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会,铁道部发言人王勇平通报了事故情况,并回答了部分记者的提问。针对掩埋车体是“毁灭证据”的质疑,王勇平称,现场掩埋坠落车头是为了给后续救援车辆提供方便的地形条件。

2011年12月28日,国务院召开常务会议,认定为一起设计缺陷、把关不严、应急处置不力等因素造成的责任事故,刘志军、张曙光负主要责任。

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场

7月24日凌晨,救援人员在动车追尾事故现场继续展开搜救工作。

7月23日晚,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车在浙江温州境内发生追尾事故。

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场

7月23日晚,在温州医学院附属第二医院,伤者被紧急送到医院接受救治。

7月24日凌晨,温州市康宁医院的大夫在抢救一名重伤者。

7月24日凌晨6时50分左右,温州社会组织——苍南县壹加壹应急救援中心空中搜救队队长陈斌使用动力伞滑翔至事故现场上空,进行空中拍摄。图为空中拍摄事故现场,车体被拆解后填入坑里。

图为事故现场坑里的车体残骸。

7月24日,动车追尾事故现场,几辆挖土机将损毁车厢推向挖出的大坑。

7月24日,挖掘机正在拆解事故现场的坠桥车体。

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场

7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场

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